’جنرال موتورز تفتتح استوديو تصميم متطوّر جديد في المملكة المتحدة. تستعرض من خلاله سيارة نموذجية مستوحاة من طراز ’كورفيت‘ الأيقوني. وسّعت ’جنرال موتورز‘ . نطاق البصمة المميّزة التي يتمتّع بها استوديو التصميم الدولي الخاص بها. وذلك عبر الافتتاح الرسمي لاستوديو تصميم متطوّر جديد في رويال ليمينغتون سبا. والواقع على بعد نحو 20 ميلاً من بيرمينغهام في إنكلترا. وتزامناً مع افتتاح هذا المرفق الجديد. أزاحت ’جنرال موتورز‘ الستار عن تصميم حديث لسيارة ’شفروليه كورفيت‘. نموذجية من تطوير فريق التصميم في المملكة المتحدة. ، وذلك كجزء من مشروع تصميمي دولي يشمل عدّة استوديوهات . وسيتضمّن الكشف عن المزيد من طرازات ’كورفيت‘ النموذجية خلال العام 2025.
ولقد أتاح افتتاح الاستوديو فرصة لإلقاء نظرة أولى سريعة على مركبة نموذجية من ’جي إم سي‘ سيجري الكشف عنها في وقت لاحق من 2025. ، والتي تم تطويرها بالشراكة مع فريق تصميم ’جي إم سي‘ في ديترويت الأمريكية.
جنرال موتورز تستعرض سيارة
تتميّز فِرَق تصميم ’جنرال موتورز‘ بكونها تعمل بشكل منتظم مع بعضها لتنفيذ دراسات تصميمية نموذجية. تهدف للدفع باتجاه توليد الأفكار الإبداعية وتحفيز الابتكار وتعزيز التعاون ضمن كامل الشركة.
ومع افتتاح الاستوديو الجديد في المملكة المتحدة، تتابع ’جنرال موتورز‘ التأكيد على التزامها تجاه الأسواق الأوروبية. وذلك مع تعزيز الشركة لأعمال مركبات ’كاديلاك‘ الكهربائية هناك. ، فيما تتهيّأ في الوقت ذاته لإطلاق مبيعات ’كورفيت‘ في المملكة المتحدة وباقي أنحاء القارّة الأوروبية.
يشكّل استوديو التصميم في المملكة المتحدة جزءً أساسياً من البصمة التصميمية الدولية التي تتمتّع بها ’جنرال موتورز‘. وهو يوفر معلومات وأفكار معمَّقة وقيِّمة عن العملاء الأوروبيين والتوجّهات الثقافية السائدة، . ويضفي مهارات جديدة وطرق تفكير حديثة إلى شبكة ’جنرال موتورز‘ الدولية. ويشار إلى أن بصمة جنرال موتورز‘ التصميمية الدولية تتوزّع عبر استوديوهات في كل من ديترويت، لوس أنجلوس، شنغهاي وسيول.
يقود استوديو التصميم في المملكة المتحدة جوليان ثومسون، المصمّم المحترِف وصاحب الخبرات. الطويلة والبارزة في مجال السيارات والذي عمل مع أهم وأرقى العلامات التجارية ضمن هذا القطاع. ويغطّي الاستوديو الموجود في رويال ليمينغتون سبا مساحة تبلغ 24,584 قدماً مربَّعاً، ويعمل فيه أكثر من 30 مصمِّماً. وعضواً في الفريق الإبداعي، وقد تم تجهيزه لتطوير النماذج الرقمية وتلك الحسّية المصنوعة من المعجون الطيني.
تتخطّى مهمّة فريق التصميم المتطوّر حدود ابتكار المركبات الإنتاجية
حول هذا، قال مايكل سيمكو، نائب الرئيس الأول للتصميم الدولي: ”تتخطّى مهمّة فريق التصميم المتطوّر حدود ابتكار المركبات الإنتاجية. فبينما يتعاون الفريق مع الجهات الأخرى ضمن شبكتنا الدولية للتصميم بخصوص برامج المركبات الإنتاجية والنموذجية. فإن هذه الفِرَق لديها مهمّة أساسية ألا وهي تصوُّر ما سيكون عليه قطاع التنقُّل بعد خمس. ، عشر أو حتى عشرين سنة مقبلة والدفع باتجاه المزيد من الابتكار في هذا المجال لدى ’جنرال موتورز‘.“
الجدير ذكره أن طراز ’كورفيت‘ قد شكّل منذ زمن أساساً بارزاً يتم الارتكاز عليه لطرح سيارات تجريبية ونموذجية . واختبارية تدفع الحدود للأبعد في مجال تصميم وهندسة السيارات،. والتصميم النموذجي من المملكة المتحدة ليس بغريب عن هذا. ورغم عدم وجود أي نيّة حالياً لصنع هذه السيارة النموذجية. ، إلا إن فريق تصميم ’جنرال موتورز‘ في المملكة المتحدة . قد قام بهذا العمل بهدف إعادة التفكير في ما يُمكِن أن تكون عليه ’كورفيت‘. ، وذلك عبر اتباع نهج جديد بالكامل انطلاقاً من نقطة الصفر.
وأضاف سيمكو قائلاً: ”كجزء من الدراسة التصميمية المتمحورة حول ’كورفيت‘،. طلبنا من العديد من الاستوديوهات تطوير نماذج لسيارة فائقة، وهي ما سنراه أكثر في وقت لاحق من العام الجاري. ولقد كان مهماً أن تلتزم جميعها بالسِمات الوراثية التاريخية لسيارة ’كورفيت‘،. لكن كل استوديو اعتمد مفهومه الإبداعي الفريد في هذا المشروع. وهذا بالضبط ما يجب أن تقوم به شبكة استوديوهات التصميم الدولي . المتطوّر الموجودة لدينا والتي تركّز على توسعة الحدود وتحدّي كل ما هو تقليدي وتصوُّر ما يُمكِن أن يحدث مستقبَلاً.“
يتميّز التصميم النموذجي من فريق التصميم في المملكة المتحدة
يتميّز التصميم النموذجي من فريق التصميم في المملكة المتحدة بكونه يجمع بشكل سلس بين تراث ’كورفيت. التصميمي الأيقوني واللمسات الجمالية المستقبلية القائمة على الأشكال البسيطة والمظهر القوي. ويستمدّ التصميم الإلهام من قطاع الطيران، وذلك من ناحية العناصر المصقولة والعناصر العملية.
وعلّق ثومسون على هذا بالقول: ”إحدى النواحي الأكثر غرابة وأهمّية في تصميم السيارة النموذجية. هي الميّزة المعروفة باسم الرؤية المتناهية Apex Vision. فهذه الميّزة تشير إلى تركيز ’كورفيت‘ على المحور الطولي للسيارة، وهي مستلهَمة من ’شفروليه كورفيت ستينغراي. ‘ الأيقونية للعام 1963 ذات النافذة الخلفية المنفصلة، وبالتالي فإنها تُبرِز بقوّة ما يشبه المحور الوسطي العمودي. المفرد والذي يشكّل أيضاً عنصراً بُنيوياً، كما يسمح بإطلالة بانورامية على الطريق والمناطق المحيطة بالسيارة.“
ويتألّق التصميم الخارجي عبر الفصل المميّز بين النصفين العُلوي والسُفلي للسيارة. فالنصف العُلوي يبرِز عناصر تصميم ’كورفيت‘ الكلاسيكية، لكن بطريقة مستقبلية. أما النصف السُفلي فيركّز على التصميم التقني العملي، بما في ذلك تقنية بطارية المركبة الكهربائية المدمَجة ضمن الهيكل,.، والعناصر الإيروديناميكية المصمَّمة لتوجيه الهواء بفعالية دون الحاجة للأجنحة أو الناشرات الهوائية.
المواصَفات والاقتراحات التقنية للطراز النموذجي:
بنية الهيكل
- بنية هيكل بواسطة الطباعة ثلاثية الأبعاد
- تخفيض الوزن، تعزيز الكفاءة التصنيعية، تقليل عدد القطع وتحسين الرشاقة أثناء القيادة
- بنية سقف بنمط Halo مع عمود وسطي للزجاج
ألواح الهيكل
- بُنية هيكل بواسطة الطباعة ثلاثية الأبعاد. مكشوفة لتأكيد خفّة الوزن
- تكامل الأجزاء، وتخفيف عدد الألواح
الأغطية:
- زجاج جانبي ملتف بالكامل لتوفير ميّزة الرؤية المتناهية Apex Vision
- تصميم باب كهربائي مجنّح
الازدواجية الهوائية
- تناغُم بين الكفاءة على الطرقات العادية والأداء على الحلبات
- ميّزة المساعَدة بالمروحة والنقل الفعّال بالأنابيب لإعادة توجيه الهواء فوق وعبر السيارة
- على الطريق: أشكال متناسقة، منافذ عملية وأسطح بفتحات تهوية
- على الطريق: توجيه للهواء لتحسين الفعالية الإيروديناميكية وتعزيز الكفاءة ومدى القيادة
- على الحلبة: كما هو جناح الطائرة، يتم عبر الأسطح الهوائية التي أعيد تشكيلها. وتوزيع الزعانف الخارجية والفتحات في الناشرة الهوائية توجيه الدفق الهوائي بشكل محدَّد لتعزيز الأداء أثناء الانعطاف
- جزء سُفلي مصقول تحت الهيكل، وتخفيض مستوى الارتفاع. وميّزة المساعَدة بالمروحة لتحقيق الأثر الأرضي المطلوب
الشاسيه
مستوحى من سيارة سباق، تصميم فعّال ونظام تعليق بواسطة قضيب الدفع
الواجهة التفاعلية:
- شاشة عرض معزَّزة عند العمود الوسطي للزجاج الأمامي
القياسات:
- الارتفاع 1033 ملم/العرض 2178 ملم/الطول 4669 ملم
- العجلات الأمامية حجم 22 بوصة/العجلات الخلفية حجم 23 بوصة
ارتفاع المقعد 127 ملم – مستوحى من سيارات السباق
