ومن شأن الخصائص التصميمية الفريدة في الداخل والخارج أن تترك انطباعاً ملفِتاً، حيث تم ابتكار كل واحدة منها بعناية مطلَقة بواسطة فريق Mulliner. وتتألّق المقصورة الخلفية، المتوفرة بنمط تصميم 4+1 للمقاعد ونمط تصميم 4 مقاعد، عبر مواصفات مقاعد الطيران Bentley Airline Seat Specification – نظام المقاعد الأكثر تطوُّراً لقطاع السيارات في العالم – كتجهيز قياسي، وذلك لاحتضان الركّاب بمستويات لا تُضاهى من الراحة الفائقة.
وباستخدام محرّك V8 القوي جداً من Bentley سعة 4.0 ليتر بطاقة 542 حصاناً (550 PS) وعزم 568 رطل-قدم (770 نيوتن-متر) فإن Bentayga EWB Mulliner تكون بذلك تجمع راحة سيارات الليموزين مع الأداء الاستثنائي لمركبة ضمن هذه الفئة، وهي تتمتّع بسرعة قصوى تبلغ 180 ميلاً/ساعة (290 كلم/ساعة) وقدرة على التسارُع من 0 إلى 60 ميل/ساعة بغضون 4.5 ثواني (100 كلم/س خلال 4.6 ثواني). أما عبر الشاسيه الذي يضم مزايا الركوب الديناميكي Bentley Dynamic Ride، والتوجيه بالعجلات الخلفية والنوابض الهوائية ثلاثية الحجيرات، فيتم منح Bentayga EWB Mulliner كل القدرات الديناميكية لمركبة Bentayga بقاعدة العجلات القياسية، مما يجعل EWB Mulliner سيارة مثالية للسائق.
أنيقة ومتميّزة
تعكس خطوط Bentayga EWB الأناقة والحضور المهيب، أما مزايا تصاميم Mulliner الفريدة فتكمِّلها بشكل رائع. وتتضمّن التفاصيل الخارجية عجلات Mulliner الحصرية حجم 22 بوصة المصقولة أو بالطلاء الرمادي واللمسات النهائية المصقولة، مع أغطية ذاتية الموازَنة للعجلات تبقى بوضعية مستقيمة عُلوية أثناء تحرُّك العجلات. أما شبك Mulliner المتميّز بنمط ’الماسة المزدوجة‘ والشبك الأمامي السُفلي الكرومي فتُكمّلانهما فتحات Mulliner المجنَّحة، مع وجود أغطية للمرايا بلونين هما الفضّي المصقول وطلاء الهيكل.
وباستطاعة العملاء طلب المركبة بدءً من موعد إطلاقها مع مواصَفات Mulliner Blackline Specification، والتي تعتمِد لمسات بالأسود اللامع ضمن كل الأعمال الكرومية الخارجية وأغطية المرايا، ما عدا شعارات Bentley.
زيادة في راحة المقصورة بفضل الابتكار والتقنية
بغضّ النظر عما يختاره العميل، نمط تصميم 4+1 أم 4 مقاعد، فإن Bentayga EWB Mulliner تتميّز من خلال مواصفات Bentley Airline Seat Specification من Bentley. وهي نظام المقاعد الأكثر تطوُّراً الذي يتم تزويد مركبة به، مع إمكانية التعديل وفق 22 اتجاهاً وفي ظل توافر باقة من المزايا الأولى من نوعها في العالم لنظام تحسُّس مناخي أوتوماتيكي جديد وتقنية تعديل الوضعية.
إنارة Bentley الماسية
هناك خاصّية أخرى ملفِتة وأنيقة متوفرة قياسياً في Bentayga EWB Mulliner هي الإنارة الماسية Bentley Diamond Illuminaiton. ويتحقّق تأثير الإنارة عبر استخدام مصابيح LED (12 في كل واحد من الأبواب الأمامية، و22 في كل واحد من الأبواب الخلفية) وهي تصدر الضوء من خلال تخريمات صغيرة ضمن الكسوة الجلدية في ألواح الأبواب.
ويستطيع العميل التحكُّم بكثافة ولون الإنارة الصادرة من خلال الكسوة مستخدِماً نظام المعلومات والترفيه وشاشة اللمس للتحكُّم عن بُعد. ويتم ربط هذه الميّزة مع الإنارة المزاجية لضمان استمرارية لون وكثافة الضوء ضمن المركبة.
أداء بلا مجهود وقدرات ديناميكية
تحصل Bentayga EWB Mulliner على طاقتها من محرّك وقود البنزين نوع V8 سعة 4.0 ليتر بشاحن توربيني توأمي اللفائف و32 صمّاماً. ويتيح مفهوم التصميم لمحرّك V8 توفير مستوى عالٍ من الطاقة والعزم. ويقترن المحرّك مع علبة تروس أوتوماتيكية من ثمان سرعات مع إيصال الطاقة إلى كل العجلات الأربع، وهو يمنح بالتالي أداءً سلساً دون أي مجهود، حيث يولّد طاقة قدرها 542 حصاناً (550 PS) وعزماً يبلغ 568 رطل-قدم (770 نيوتن-متر)، مما يؤدّي للوصول إلى سرعة قصوى هي 180 ميل/ساعة (290 كلم/س) والتسارُع من 0 إلى 60 ميل/س بغضون 4.5 ثواني (100 كلم/س خلال 4.6 ثواني).
ولقد حظيت Bentayga الجديدة بكثير من التقدير من النقّاد لقاء قدراتها الديناميكية، مع حصولها على الثناء الكبير حول العالم بفضل أدائها على الطرقات ومستويات الركوب والسيطرة التي تتمتّع بها. وتحافظ Bentayga EWB Mulliner على هذه الفلسفة عبر تضمينها قياسياً خاصّيتَي Electronic All Wheel Steering للتوجيه الإلكتروني بجميع العجلات وBentley Dynamic Ride للركوب الديناميكي.
توفر خاصّية Electronic All Wheel Steering للتوجيه الإلكتروني بجميع العجلات ميّزتين مرغوبتين جداً وتضمن عدم المساوَمة أبداً بين الثقة أثناء القيادة بسرعة عالية والملاءمة عند السير بسرعة منخفضة. فعند القيادة بسرعات أعلى – فوق 37 ميل/س (60 كلم/س) – يُجري النظام تعديلات بسيطة على اتجاه العجلات الخلفية، وذلك بالتوازي مع التغذية التوجيهية المباشرة من السائق للعجلات الأمامية. أما عند السير بسرعات منخفضة – تحت 37 ميل/س (60 كلم/س) – فيكون لنظام التوجيه بجميع العجلات عندها تأثير يشبه ’تقصير‘ قاعدة العجلات، مما يقلّل دائرة الالتفاف وزيادة مستويات المرونة.
