Text by Linda Ghanem/Test Drive Ismail Alali فيراري روما
فيراري روما تأخذك الى عالم الخيال. ان كنت ممن يرغب بحياة الرفاهية سيارة تلبي طموحاتك. ونحن على طريقتنا قررنا اختبار هذه السيارة على الطريق..
حيث جمعت السيارة بين التفاصيل الجمالية المُتقنة والقوة الجبارة والمرونة العالية، ما يمنح السائقين تجربة قيادة استثنائية وممتعة. كما تُجسد السيارة أرقى مفاهيم التصميم الإيطالية العريقة، لتقدم بذلك صورةً معاصرة وحقيقية عن نمط الحياة الهادئ والراقي الذي تميزت به مدينة روما في خمسينيات وستينيات القرن العشرين.
تميزت سيارة فيراري روما بخطوطٍ واضحة ومُتقنة تنم عن مستوياتٍ رفيعة من التناسق والأناقة والفخامة. إذ يرتكز تصميمها على الأبعاد المُتناغمة والتفاصيل الجمالية المتوازنة والأنيقة، المُستمدة من تقاليد ’فيراري‘ التي تتجلى بوضوح في سياراتها ذات المحرك الوسطي، ولاسيما ’250 جي تي بيرلينيتا لوسو‘ و’250 جي تي‘ التي تتسع لأربع ركاب. وتنفرد السيارة الجديدة بلغة تصميمية حديثة تظهر روعة وأصالة التصميم المُتقن والمتكامل.
حرص مهندسو فيراري‘ على تطوير عدة تقنيات
وقد حرص مهندسو ’فيراري‘ على تطوير عدة تقنيات مبتكرة لضمان أعلى مستويات الأداء لسيارة ’فيراري روما‘، ويشمل ذلك التصميم المبتكر للجناح الخلفي القابل للتحريك والمدمج بسلاسة وأناقة مع الزجاج الخلفي؛ حيث صُمم بطريقةٍ تتيح عند طويه الاحتفاظ بالتفاصيل العصرية الأنيقة للسيارة، وتضمن قوة الجر السفلية المطلوبة للاستمتاع بالأداء الاستثنائي للسيارة، خاصة مع إمكانية نشره تلقائياً أثناء القيادة بسرعاتٍ عالية.
ويستند تصميم شاسيه ’فيراري روما‘ إلى تكنولوجيا التصميم بناءً على وحدات مستقلة، التي طورتها شركة ’فيراري‘ خصيصاً لطرازاتها من الجيل الجديد. وتم إعادة تصميم كل من الهيكل والشاسيه بغية اعتماد أحدث تقنيات الإنتاج المتقدمة والمزايا المبتكرة لتخفيض الوزن، مع العلم أن 70٪ من مكونات السيارة تُعتبر جديدة كلياً. علاوةً على ذلك، تتمتع هذه السيارة ذات المحرك الوسطي بمقصورة كوبيه مثالية تتسع لأكثر من راكبين (+2)، كما تتميز بأفضل نسبة للوزن/ القوة ضمن فئتها (2,37 كغ/ حصان بخاري).
القيادة المتطورة من ’فيراري
من جهة ثانية، زوّدت سيارة ’فيراري روما‘ بأحدث أنظمة ديناميكيات القيادة المتطورة من ’فيراري‘. ومن أبرزها نظام ’التحكم بزاوية الانزلاق الجانبي‘ (النسخة 6.0) الذي يُستخدم لأول مرة في طرازٍ رياضي من ’فيراري‘. بالإضافة إلى مفتاح التحكم الإلكتروني بنظام القيادة (مانيتينو) ذو الخمس أوضاع. و’نظام فيراري لتحسين الديناميكية‘ الذي يتحكم بزاوية الانحراف عن طريق ضبط ضغط الفرامل بشكلٍ هيدروليكي في مساند المكابح، بهدف رفع مستوى الأداء والتحكم.
وقد توخى ’مركز فيراري للتصميم‘ عند تصميم الهيكل الخارجي لسيارة ’فيراري روما‘ تبنّي نهج ركز بالدرجة الأول على إبراز التفاصيل الواضحة وتحقيق تناغمٍ مُطلق بين عناصرها المختلفة وفق نسبٍ وأبعاد متناسقة وأنيقة. وتزدان السيارة بخطوط طويلة وأنيقة للغاية تنساب من غطاء المحرك الأمامي حتى القسم الخلفي، لتعكس بذلك التفاصيل الجمالية الكاملة للأجنحة ونهاية السقف المنحني لمقصورة القيادة المدمجة.
إبراز اللمسات الجمالية الدقيقة
وبهدف إبراز اللمسات الجمالية الدقيقة، حرص المصممون على إزالة جميع التفاصيل غير الضرورية. فعلى سبيل المثال، تمتاز مقدّمة السيارة بشبكٍ ديناميكي فريد يتوضّع ضمن سطحٍ مُتجانس ويمتاز بأجزاء تُفتح تلقائياً عند الضرورة، وهو ما يُمثل مفهوماً جديد كلياً في تصميم الشبط الأمامي من ’فيراري‘. كما وتتقاطع المصابيح الأمامية المتكيفة بالكامل من نوع (LED) مع خطٍ ضوئي أفقي يتماهى بانسجام مع الهيكل الموجود أسفل السيارة، مما يضفي شعوراً مفعماً بالسحر والأناقة على كامل مُحيط السيارة. ويشتمل الزجاج الخلفي ذو التصميم المُلتف على جهازٍ هوائي نشط للحفاظ على نقاء الزجاج، بينما تمتاز مجموعة الإضاءة الخلفية المزدوجة بتصميم يُحاكي شكل جوهرة نفيسة تتكامل مع التفاصيل الجمالية لتصميم القسم الخلفي.
بالنسبة لمقصورة القيادة
وبالنسبة لمقصورة القيادة في سيارة ’فيراري إف 196‘، حرص مصممو ’مركز فيراري للتصميم‘ على تبنّي تصميم عملي جديد كلياً، يهدف إلى ابتكار خليتين منفصلتين لكلٍ من السائق والراكب، وهو ما يعكس تطوراً لافتاً لمفهوم قمرة القيادة المزدوجة الذي يتماهى مع كامل مكوّنات المقصورة بدلاً من لوحة القيادة كما كان الحال في النسخ السابقة. ويستمد التصميم الداخلي روعته من إعادة تصميم واجهة التحكم التفاعلية بين الإنسان والآلة (HMI)، لتكون محصلة ذلك تحقيق تطور نوعي في هذا الإطار؛ حيث يشمل ذلك عجلة القيادة الجديدة المستوحاة من فلسفة ’السلامة على الطريق، والتحكم الكامل بعجلة القيادة‘،
مما يُمكن السائق من استخدام جميع عناصر التحكم اللمسية للسيارة، ويحول دون إبعاد يديه عن عجلة القيادة. من ناحية أخرى، تتضمن السيارة شاشة بقياس 16 بوصة تضم مجموعة العدادات الرقمية التي تزود السائق بجميع المعلومات الضرورية، في حين توفر شاشة التحكم العمودية قياس 8.4 بوصة وشاشة العرض الجديدة المخصصة للركاب تجربة استخدام مبسطة وسهلة. كما ويسمح مفتاح ’فيراري‘ الجديد المزود بنظام الدخول المريح (Comfort Access) بفتح السيارة عن طريق لمس زر بجوار المقبض الجديد في الباب. علاوةً على ذلك، تقدم السيارة تجربة قيادة ممتعة ومريحة للغاية في الرحلات اليومية والرحلات الطويلة، بفضل تزويدها بمصابيح أمامية متقدمة بتقنية (Matrix LED) و’أنظمة فيراري المتقدمة لمساعدة السائق‘ADAS، التي تتوافر بشكلٍ اختياري، والتي تشمل ’نظام تثبيت السرعة التكيفي‘.
المواصفات التقنية
المحرك
النوع محرك ذو 8 أسطوانات (V8)- مثبّت بزاوية 90 درجة – توربو
الإزاحة الكليّة 3855 سم مكعب
القطر ومدى الحركة 82×86.5 ملم
الحد الأقصى من الطاقة الناتجة* 456 كيلو واط (620 حصان) عند 5750-7500 دورة في الدقيقة
عزم الدوران الأقصى* 760 نيوتن متر عند 3000 ÷ 5750 دورة في الدقيقة
سرعة الدوران القصوى للمحرك 7500 دورة في الدقيقة
نسبة الانضغاط 9.45:1
الأبعاد والوزن
الطول 4656 ملم
العرض 1974 ملم
الارتفاع 1301 ملم
قاعدة العجلات 2670 ملم
تباعد العجلات الأمامية 1652 ملم
تباعد العجلات الخلفية 1679 ملم
الوزن الجاف للسيارة** 1472 كيلوجرام
الوزن الجاف / الطاقة 2.37 كج/ حصان بخاري
سعة الصندوق 272/345 ليتر
سعة خزان الوقود 80 ليتر
الإطارات
الأمامية 245/35 ZR20; 8J x 20”
الخلفية 315/35 ZR 20” 11.5” J
المكابح
الأمامية 390 ملم × 34 ملم
الخلفية 360 ملم ؛ 32 ملم
ناقل الحركة وعلبة التروس
علبة تروس مزدوجة القابض بثمان سرعات F1
أنظمة التحكّم الإلكترونية: EPS, VDC, ABS with EBD, F1-TCS, E-Diff3, SSC 6.0, FDE, SCM-E Frs
الأداء
0-100 كيلومتر/ ساعة 3.4 ثانية
0-200 كيلومتر/ ساعة 9.3 ثانية
السرعة القصوى أكثر من 320 كم/ساعة
استهلاك الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون
وفقاً للأرقام الرسمية
* مع وقود بنسبة أوكتان 98
** مع محتوى اختياري
